« Cela fait un an, presque jour pour jour, qu’une partie du réseau a été ouvert à la concurrence. Quand vous montez à bord, vous êtes peut-être un usager de la toute première ligne mise en œuvre par un privé en France.
La ligne dite des métropoles dessert neuf gares, entre Marseille, Toulon et Nice. Un trajet rapide, auréolé d’un 98,5 % de ponctualité au premier semestre 2026.
« De but en blanc, la Fnaut ne voyait pas d’un mauvais œil l’ouverture à la concurrence de la ligne Marseille-Toulon-Nice. Un an après, le bilan est jugé très positif. Philippe Cretin, le président du bureau régional de la Fnaut :
Transdev a fait le pari de l’attractivité… Déjà le matériel neuf est bien mieux qu’un TER classique. Avec la fréquence d’un train par heure entre Marseille et Nice, en tant qu’usager, on est gagnant.
Les trains Transdev « sont ceux qui vont le plus vite et sont le plus confortables ». D’où les combinaisons adoptées par les voyageurs, préférant s’ajouter une correspondance, mais voyager en partie dans ces rames neuves.
Selon Philipe Cretin, « l’exemple Transdev » a un effet sur tout le réseau : « Dans tous les cas de figure, on est gagnant, car la SNCF n’a pas envie de « se faire avoir » une seconde fois. » La SNCF elle aussi se dote de trains neufs, ou bien elle remet les anciens à niveau. »
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