Grèves : quelle indemnisation pour les voyageurs ?
La grève qui débute ce 5 décembre s’annonce dure, notamment à la SNCF et à la RATP. Les voyageurs lésés bénéficient d’un droit à remboursement.
Revue média : novembre 2019
Toute l'actualité médiatique de la FNAUT au cours du mois dernier.
Agenda de la FNAUT : décembre 2019
Voici les événements auxquels participent les responsables de la FNAUT dans le courant de ce mois.
La FNAUT demande que la loi sur le service prévisible soit complétée
Le transport public est un service de première nécessité, il doit être reconnu comme tel. Une révision de la loi sur le service prévisible doit permettre de mieux concilier le « droit de se déplacer » reconnu par la loi, le droit de grève des agents des sociétés exploitantes et l’avenir du transport public.
Innovation servicielle : la FNAUT demande de la prudence, de la patience et de la vigilance
Les besoins de mobilité ont évolué. Les distances des trajets du quotidien ont augmenté. La souplesse dans les décisions et modifications de trajet, permise par les nouveaux outils numériques, est devenue une exigence des voyageurs.
« Petites lignes » : les fermetures doivent cesser, d’autres solutions existent !
Depuis plus de 50 ans, de nombreuses « petites lignes » ont été supprimées au détriment des transports du quotidien de ceux qui les utilisaient, sans pour autant rétablir la santé financière du rail. Avant de les supprimer, il faut s’interroger sur la faiblesse de leur fréquentation.
FNAUT-infos 279 - Ouverture du TER à la concurrence : que peuvent attendre les usagers ?
La question est d’actualité puisque, avant la fin de cette année 2019, les Régions françaises auront le choix, pour ce qui concerne l’exploitation des TER, soit de continuer à contracter avec la SNCF, soit de lancer des appels d’offres auprès d’autres opérateurs.
Projet de loi de finances 2020 : l’effort sur les investissements reste insuffisant face aux défis environnementaux
Le projet de loi de finances 2020 permet de rattraper en partie le retard pris par les investissements, en particulier ferroviaires, mais il ne répond ni à la demande croissante de transport collectif exprimée par le public, ni aux urgences en matière d’aménagement du territoire et d’environnement.
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