Paris-Granville : « Il faut développer l'offre et la fréquentation augmentera »

Interrogé par Le Journal de l’Orne sur l’avenir de la ligne Paris-Granville, Daniel Grébouval, président de la Fnaut Normandie, porte la voix des usagers : reprise de la ligne par l’État, plus de trains et une rénovation complète des voies.

Les rails de la ligne ont en moyenne cinquante ans et nécessitent de lourds travaux. Le président de la Région, Hervé Morin, estime leur coût à un milliard d’euros d’ici à 2040 et demande que la ligne, aujourd’hui financée à parts égales par l’État et la Région, soit reclassée en ligne d’intérêt national.

« Il faut que cette ligne soit reprise par l’État »

Pour Daniel Grébouval, les rôles doivent être clairement répartis : « La Région n’est pas capable de financer les travaux à 50 % donc il faut que cette ligne soit reprise par l’État. En ce qui concerne la Région, il lui revient d’augmenter l’offre de trains. »

« La ligne la plus dynamique de Normandie »

Selon les calculs de la FNAUT, la fréquentation du Paris-Granville a augmenté de 36,6 % entre 2019 et 2025, alors que l’offre de trains n’a évolué que de 4,8 %. « C’est la ligne la plus dynamique de Normandie en termes de fréquentation », souligne Daniel Grébouval.

« Nous demandons un cadencement toutes les deux heures », précise-t-il, en rappelant la logique : « Il faut développer l’offre et la fréquentation augmentera. »

Surdon-Dreux : rénover les deux voies

Pour la prochaine section à rénover, entre Surdon et Dreux, les associations d’usagers demandent une rénovation « au complet », et non la remise en état d’une seule des deux voies pour faire des économies. « Sinon cela va aggraver les problèmes de régularité ! », alerte Daniel Grébouval.

Se passer de sa voiture

« Une meilleure desserte avec des correspondances courtes permettrait de se passer de sa voiture », conclut Daniel Grébouval.

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