Ce mois-ci, le Fnaut infos 317 consacre un dossier sur la sobriété et les transports collectifs, les actualités régionales, le baromètre de la mobilité quotidienne de Wimoov, la concertation entre la SNCF et les associations d’usagers cyclistes, la mortalité routière en Europe ainsi qu’au Congrès de la Fnaut qui aura lieu à Tours les 20-22 novembre 2026.
Edito, par Michel Quidort :
L’été meurtrier
L’été fut meurtrier à de nombreux titres et le train n’y a pas échappé : Intercités et TER surtout. Quel paradoxe ! Le moyen de transport le plus décarboné piégé par la dilatation des rails, la caténaire distendue, la signalisation défaillante – sans oublier des parcs vieillissants… Le report modal vers le rail risque-t-il d’être compromis par les vagues de chaleur et les intempéries de plus en plus violentes ? La climatisation, nécessaire dans les transports publics, n’est pas la panacée, elle soigne les effets, pas la cause : l’émission faramineuse des gaz à effet de serre – plus de 30% – par l’ensemble des transports. Soigner le mal par la racine, c’est inciter à de nouvelles habitudes de déplacements. La voiture climatisée, c’est bien et comme les salles de cinéma, elle a souvent été un refuge lors des canicules à répétition de l’été. Mais le bus ou le train climatisés, fréquents et fiables, c’est mieux ! Il faut investir dans les infrastructures : le contrat de performance de SNCF Réseau devrait concilier régénération (indispensable) et résilience (obligatoire). Décarboner la mobilité sera long et exigeant. Ce travail passera par une offre ferroviaire coordonnée aux transports publics, de qualité, simple d’accès, abordable et cadencée. Et par une réduction de la fiscalité qui leur est imposée, alors que le kérosène du transport aérien, grand pourvoyeur de gaz à effet de serre en est dispensé, lui !
Sommaire
Dossier
• Sobriété et transports collectifs (pp.2-3)
• Optimiser la mobilité : éviter, réduire, compenser (p.3)
Nouvelles des Régions
• Auvergne-Rhône-Alpes : Sécuriser la desserte TGV de Grenoble (p.4)
• Bourgogne-Franche-Comté : Optimiser le tramway de Besançon plutôt que de l’étendre (p.4)
• Bretagne : Pourquoi des TER BreizhGo en PACA ? (p.4)
• Centre-Val-de-Loire : Transformation de la gare de Saint-Pierre-des-Corps : enfin du concret! (p.5)
• Grand Est : Strasbourg : le stade de la Meinau mieux desservi (p.5)
• Hauts-de-France : Billets TER en ligne et cartes de réductions (p.5)
• Île-de-France : Bouclage du T3 : des bus à optimiser (p.6)
• Normandie : Un cadencement 2027 insuffisant face aux besoins (p.6)
• Nouvelle Aquitaine : Le projet de lignes nouvelles enfin confirmé (p.6)
• Occitanie : Du retard dans l’allongement des quais entre Nîmes et Montpellier (p.7)
• Pays de la Loire : Cholet–Les Herbiers, un projet mobilisateur (p.7)
• Provence-Alpes-Côte d’Azur : Digne–Saint-Auban, une réouverture indispensable (p.7)
Articles thématiques
• Mobilités du quotidien : Le baromètre des mobilités de Wimoov, un outil utile et éclairant (p.8)
• Cyclistes et Mobilités : La concertation entre la SNCF et les associations d’usagers cyclistes relancée (p.9)
• Regards sur l’Europe : Mortalité routière en Europe : objectif zéro mort en 2050 ? (p.9)
Événement
• Congrès de la Fnaut à Tours – inscrivez-vous pour le Congrès du 20-22 novembre 2026 (p.10)
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