Évaluation de solution de titre de transport unique : l'analyse de la Fnaut

De manière générale, le concept de titre unique vise à permettre un trajet multimodal et/ou multi opérateurs au moyen d’une solution numérique unique : « Le « titre unique » souhaite apporter un choc de simplification : il a pour vocation de permettre de se déplacer sur tous les réseaux et services de mobilité à l’aide d’un seul support universel, rapprochant ainsi l’offre réelle de l’offre perçue par les usagers (billettique, compte mobilité…). Il n’a pas vocation à modifier les grilles tarifaires des AOM ».

Le projet de Titre Unique de la DGITM repose sur une architecture plus large (plateforme nationale d’interopérabilité, chambre de compensation, format normalisé de distribution) ouverte à plusieurs applications : « le projet repose sur la création d’un socle technique mutualisé entre toutes les parties prenantes – autorités organisatrices de la mobilité (AOM), opérateurs, services numériques de mobilité – afin de « faire commun » en matière de distribution.

Au coeur de ce dispositif se trouve la Plateforme Nationale d’Interopérabilité (PNI), qui permet de connecter les systèmes billettiques existants et de rendre les titres accessibles sur différents canaux de ventes (application nationale, applications locales ou privées, etc..

L’étude porte essentiellement sur l’application FAIRTIQ, qui est l’un des vecteurs possibles du titre unique avec un moyen possible du titre unique (post-paiement) est qui le support actuel du titre unique en Normandie et en Occitanie.

Un Titre Unique national ou régional pourrait reposer sur d’autres solutions ou sur une application nationale dédiée (le Service Numérique de Mobilité Titre Unique).

Le titre unique objet de cette étude n’est pas un billet unique : le titre unique combine numériquement les différents tarifs applicables à un trajet global à l’aide d’un smartphone utilisant une application de type check-in check-out.

L’application détecte automatiquement les points de départ, de correspondances éventuelles et d’arrivée. Elle génère le titre de transport unique, couvrant l’ensemble des trajets, chacun à son prix spécifique, au fur et à mesure des trajets et des modes empruntés. Le post paiement se fait par prélèvement sur carte bancaire en calculant le meilleur prix pour le parcours, en fonction des règles tarifaires définies par les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) concernées.

Étude (pdf)

Contact presse : Nina Soto, chargée de communication et relations presse Fnaut – 07 67 78 06 24