Confrontée à des embouteillages quotidiens et à une forte pression démographique, La Réunion relance l’ambition d’un réseau ferré. Avec le projet Réunion Express, la Région propose la création d’une ligne de 140 km destinée à structurer durablement les mobilités de l’île. Une concertation publique doit désormais s’ouvrir sous l’égide de la CNDP.
Avec plus de 2,5 millions de déplacements quotidiens sur un territoire d’environ 2 500 km², La Réunion fait aujourd’hui face à un véritable coma circulatoire.
Territoire français et européen sur l’axe stratégique entre l’Asie et l’Afrique, La Réunion a connu en quelques décennies un développement important et une hausse significative de sa population. Si le réseau routier s’est considérablement développé et des efforts constants sont menés par les collectivités pour renforcer la performance et le maillage des réseaux de transports en commun, l’île enregistre plus de 30 km de bouchons chaque jour.
La création d’un mode ferré doit aujourd’hui permettre de doter La Réunion d’un axe structurant, performant et à forte capacité, autour duquel pourront se déployer un ensemble d’offres multimodales tenant compte des réalités géographiques et territoriales.
Cette synthèse vise à exposer le projet REUNION EXPRESS porté par la Région Réunion et détaillé dans le dossier de saisine. Au regard de ses caractéristiques – création d’une ligne ferroviaire nouvelle d’environ 140 km pour un coût estimé entre 4 et 6 Md€ (donc supérieur à 40 km et de plus de 455 M€) – le projet relève de la catégorie « création d’une ligne ferroviaire nouvelle » visée à l’article R.121-2 du code de l’environnement. À ce titre, la saisine de la CNDP est obligatoire pour qu’elle puisse déterminer les modalités d’information et de participation du public.